Uspinjače – nostalgični svjedoci vremena i promjena

Upitate li Zagrepčane o simbolima grada, većina će neizostavno spomenuti uspinjaču. I doista, uspinjača je u Zagrebu više od prijevoznog sredstva, ona je simbol grada, turistička atrakcija i poveznica dvaju svjetova – donjeg i gornjeg grada.

Manje je poznato da ta forma javnog prijevoza postoji u mnogim svjetskim gradovima, od Los Angelesa, Bournemoutha u Ujedinjenom Kraljevstvu, Haife u Izraelu, Istanbula, Odese, pa sve do Zuricha, koji ih ima pet.

Povijest uspinjača interesantna je jer se često proteže kroz stoljeća, čineći ta jedinstvena vozila nostalgičnim svjedocima vremena i promjena.

Zagrebačka uspinjača

Jedina zagrebačka uspinjača puštena je u promet davnog 8. listopada 1890. godine u tadašnjoj Bregovitoj ulici (današnja Ulica Josipa Eugena Tomića – Tomićeva). Kao inicijator izgradnje navodi se osječki poduzetnik D. W. Klein. Klein je ideju za izgradnju uspinjače dobio prebrojavanjem prolaznika koji su se penjali i spuštali po 165 stuba koje su spajale zagrebački Gornji i Donji grad. Zaključio je da bi izgradnja uspinjače, kakvu je tada imala Budimpešta, bila isplativa investicija.

Povijest je često pokazala suprotno i uspinjača je redovito mijenjala vlasnike najčešće zbog neisplativosti. Zanimljivo je da se jedan od naziva novog zagrebačkog čuda, „zapinjača“, proširio među građanima zbog neprestanih kvarova i zastoja.

U ožujku 1934. godine nakon velikog kvara parnog stroja uslijed dotrajalosti uspinjačin je motor zamijenjen električnim. Novi se motor pokazao vrlo kvalitetnim rješenjem – smanjena je buka i zagađenje, a vožnja je postala ugodnija, brža i sigurnija. Time je zagrebačka uspinjača elektrizirana čak prije zagrebačkih tramvaja.

Sredinom 20. stoljeća uspinjača je ostvarivala i do 55000 vožnji godišnje. Najveća, temeljita obnova uspinjače trajala je preko 4 godine (od 1969. do 1974.) tijekom koje je, poštujući istu izvornu arhitekturu tog spomenika kulture, sagrađena gotovo potpuno nova uspinjača. Uz još nekoliko obnova i osuvremenjavanja, uspinjača je i danas, 131 godinu nakon prve vožnje, omiljeno prijevozno sredstvo i nezaobilazna zagrebačka atrakcija.

Tehnički podaci:

• dužina pruge: 66 m
• visinska razlika: 30,5 m
• nagib pruge: 52 %
• trajanje vožnje: 64 s
• kapacitet kabine: 28 odraslih putnika / 16 sjedećih i 12 stajaćih mjesta

Uspinjače u Zürichu

Rigiblick

Uspinjača Rigiblick nalazi se u sjeveroistoku Züricha. Tvrtka A. Grether&Cie zatražila je odobrenje za konstrukciju tramvajske linije 1893. godine s ciljem promocije gradskih regija Oberstrass i Zürichberg kao rekreativnih područja grada. Umjesto tramvajske linije projekt je realiziran tek osam godina kasnije, 4. travnja 1901., puštanjem u promet „Seilbahn Rigiviertel“, uspinjače koja je povezivala Universitätstrasse i Rigiblick na Zürichbergu. Već je u prvoj godini ta uspinjača prevezla 95000 putnika.

Pedesetak godina kasnije stari drveni vagoni uspinjače zamijenjeni su metalnim crvenim vagonima, a 1978. godine uspinjača tijekom temeljite obnove dobiva i danas prepoznatljive plavo-bijele vagone.

U 120 godina postojanja uspinjača Rigiblick prošla je nekoliko obnova te je danas potpuno automatizirana, sigurna i moderna uspinjača kojom se koristi i do 600.000 putnika godišnje.

Duljina pruge: 385 m

Visinska razlika: 94 m

Nagib pruge: 25 – 36 %

Trajanje vožnje: 120 sekundi bez zaustavljanja na međustanicama

Kapacitet: 30 putnika po vagonu

Polybahn

Nakon višegodišnjih priprema koje su uključivale čak i izgradnju drvenog modela u mjerilu 1:1, 1889. godine započela je s radom uspinjača Zürichbergbahn (kako se Polybahn tada zvao).

Povijest Polybahna ponešto podsjeća na zagrebačku uspinjaču. Naime, mijenjala je vlasnike i nalazila se na rubu financijskog kraha nekoliko puta tijekom 20. stoljeća te su je 1976. godine lokalne vlasti čak odlučile i zatvoriti. No u posljednji je trenutak Schweizerische Bankgesellschaft (danas UBS AG) osigurao novac za potpunu obnovu Polybahna, koji je nakon modernizacije nastavio s radom sve do danas.

Zürich Polyban (popularno nazvan „Student Express“) jedna je od zanimljivih turističkih atrakcija kojim se godišnje koristi 2 milijuna putnika. Vožnja Polybahnom jedinstveno je iskustvo koje pruža interesantan uvid u kulturu i tradiciju Züricha.

Dužina pruge: 176 m

Visinska razlika: 41 m

Nagib pruge: 23 %

Trajanje vožnje: 100 s

Kapacitet: 50 osoba po vagonu

Everaoh.com, UBS, VBZ, Stadt-Zuerich.ch, Polybahn.ch